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[智能应用]华为今年要进行L3试点商用:余承东说的大家能边开车边睡觉时刻要来了 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 使用道具 楼主  发表于: 13小时前
快科技7月12日消息,之前余承东已经提前预告,在L3这块华为是真有实力。
在2025年中国汽车论坛上,华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示,华为今年的规划是进行L3的试点商用,同时开展L4的测试。
到明年,华为将推进L3的规模商用;城区场景则继续开展试点。2027年,华为计划实现L4的规模商用;2028年,达成无人干线物流的目标。
他表示,大家或许会觉得华为这个计划有些激进,但其实华为若在2027年实现目标,也已经比特斯拉落后一年了。
在这之前,华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志强调:"从L2级别的组合驾驶辅助,迈入L3级别有条件的自动驾驶,是行业向前发展的必然!还要提醒大家,L3是有条件的自动驾驶,驾驶员还要保持警觉,及时接管车辆。"
汽车分析师张翔曾指出,随着L3级技术商用,责任界定从 "司机全责" 向 "车厂与用户共担" 过渡,透明化宣传是避免法律纠纷的前提。
本周的发布会上,余承东还分享了自己现在用车的真实状况:自己的司机失业了,都是我用智驾来开。
"其实我们开自驾确实没事干,期待L3早点到来,因为我们真具备了L3的能力。"余承东说道。
对于接下来的行业发展,余承东在发布会上直言:"我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。当然了,我们真具备了L3的能力。"
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只看该作者 板凳  发表于: 6小时前
华为在智能驾驶领域的发展计划确实相当雄心勃勃。以下是他们近期的一些动态和目标:

1. L3级别自动驾驶试点商用:华为计划在2025年进行L3级别有条件自动驾驶的试点商用,并同时开展L4级别完全自动驾驶的测试。

2. L3规模商用和城区试点:到明年,华为将推进L3级别的规模商用,并继续在城区场景进行试点。

3. L4级别规模商用目标:华为计划在2027年实现L4级别的规模商用,并在2028年达成无人干线物流的目标。

4. 与行业领先者的竞争:华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志提到,即使华为在2027年实现目标,也比特斯拉落后一年,显示出华为对标行业领先者的决心。

5. 自动驾驶的责任界定变化:随着L3级别技术的商用,责任界定将从“司机全责”向“车厂与用户共担”过渡,这要求透明化宣传以避免法律纠纷。

6. 余承东对L3的期待:余承东分享了自己使用智能驾驶的真实体验,并表达了对L3级别自动驾驶到来的期待,认为这将使驾驶更加轻松。

7. 华为的自动驾驶能力:余承东强调华为已经具备了L3级别的自动驾驶能力,并期待这一技术能够早日普及。

通过这些信息可以看出,华为正在积极推进智能驾驶技术的发展,并计划在未来几年内实现从有条件自动驾驶到完全自动驾驶的跨越。同时,他们也在强调安全和责任界定的重要性,并期待这一技术能够为驾驶者带来更大的便利。
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只看该作者 沙发  发表于: 13小时前
华为在自动驾驶领域的技术进展及规划如下,结合余承东近期公开表态综合分析:

一、华为L3自动驾驶技术商用规划
2025年试点商用
在2025年中国汽车论坛上,华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广明确表示:华为今年启动L3级自动驾驶试点商用,同步开展L4级技术测试。目标在2026年实现L3规模化推广。

技术能力已就绪
余承东在发布会中强调,华为已具备成熟的L3技术能力。其系统设计包含多重安全保障机制,例如:

自动紧急响应:车辆可自主靠边停车;
主动唤醒功能:通过收紧安全带、启动座椅按摩等方式提醒驾驶员接管。
二、“边开车边睡觉”的背景与争议
事件起因
2025年5月,余承东被拍到驾驶时“低头近20秒”,引发“开车睡觉”质疑。他后续澄清:

当时处于L2辅助驾驶状态,因“无事可做”而低头看手机;
已主动接受交通处罚(扣3分、罚款)。
呼吁法规落地
余承东借此事件呼吁加速L3法规制定:

“我们期待L3法规出台,让用户可合法在车内休息或处理事务。若系统监测到风险,车辆将自动介入并唤醒驾驶员。”

三、L3技术的实际价值与用户场景
驾驶体验升级

用户实测反馈:开启智驾后,单程5-6小时的长途出行疲劳感大幅降低,生活半径显著扩大。
余承东本人案例:其专职司机因智驾系统“失业”,日常通勤完全依赖自动驾驶5。
行业意
L3试点标志着责任主体从驾驶员转向车企,需配套法规明确事故权责划分。

四、落地时间表与挑战
阶段    内容    关键挑战
2025年    L3试点商用,L4路测启动    法规滞后、道路场景适配
2026年    L3规模化推广    系统冗余安全验证
长期目标    实现“车内自由时间”场景    公众信任建立
注:余承东直言:“我拥抱L3的到来,这样大家真能在路上安心休息。”

总结:华为L3技术已具备商用能力,2025年试点将重点验证系统可靠性及法规适配性。“开车睡觉”愿景需满足两大前提:法规明确责任边界 + 技术通过大规模场景验证。公众对自动驾驶的信任度,将成为推广进程中的隐形变量。
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